2R Aventure présente ses vélos électriques fatbike, VTT hybrides à grosses roues
Un peu de fraîcheur sous cette canicule : on vous emmène au Canada en hiver.
Où il peut neiger jusqu’au mois de mai, et même si les flocons de mai ne sont pas vraiment gênant pour faire du vélo, les tempêtes hivernales peuvent en décourager plus d’un… Le froid saisit, les yeux pleurent, la bouche fume et surtout le vélo devient très instable. C’est l’occasion de faire des concours du plus grand nombre de chutes en vélo ou des plus belles en fonction des concurrents et potentiellement de belles frayeurs.
Mais c’est aussi l’occasion d’innover, d’inventer ou d’imaginer… Et les Canadiens ne sont pas en manque d’idées ! Le fatbike (vélo à grosses roues) est né du vélo en hiver et est devenu en quelques années un vrai phénomène. L'IMBA (International Mountain Bicycling Association) a même élaboré un code d'éthique, qui a été repris par plusieurs organisations aux États-Unis et au Canada pour que les fatbikers puissent cohabiter sereinement avec les autres usagers des sentiers. Pour plus d’explications, n'hésitez pas à lir l’article sur vélo quebec, avec une belle vidéo sur le vélo en hiver.
L’idée est d’augmenter la surface au sol et donc la portance (en répartissant l’effort sur une surface plus grande) pour permettre de passer sans s’enfoncer sur des sols meubles (neige, boue, sable…) dans lesquels les vélos avaient du mal. C’est le même principe que les raquettes dans la neige ou les engins à chenille. La difficulté est que lorsque cette surface de contact est augmentée, l’effort pour se déplacer est plus important. Et là, miracle, le vélo à assistance électrique prend tout son sens. L’assistance permet de compenser le surplus d’effort et facilite la conduite de ces vélos hybrides.
les suspensions s'intégrent dans le design des pneus avec des jantes perforées qui font apparaître des chambres à air renforcées dont la pression est à adapter en fonction du terrain. Le meilleur exemple correspond aux balles de tennis : très gonflées : elles sont toutes rondes et rigides, peu gonflées, elles s'applatissent et amortissent. Lorsque la chambre à air est très gonflée, la chambre à air ressort des alvéoles (jaunes ci contre - on constate alors des petites boules) et rigidifie le pneu. Peu gonflée, elle s'applatisse à vide et ressort des alvéoles lorsque le pneu affranchit un obstacle, permettant d'amortir le franchissement.
Ces vélos détonnent avec un look fun et l’Europe se prend au jeu de ces vélos à gros pneus, ou vélo 4 saisons : en hiver sur la neige, au printemps sur le gazon, en été dans le sable, à l’automne dans la boue !
La basse pression des pneus confère une meilleure suspension et donc un réel confort. En ville, c'est l'idéal pour les trottoirs, les nids de poules, les traversées de rails ou autres obstacles.
Chez 2R Aventure on accompagne la tendance, avec une gamme variée pour tous les goûts :
Fat Spider : Un cadre Old School retro pour accentuer l’origine nord-américaine de ce vélo, ou simplement en souvenir de l'état des routes dans les années 50, une grosse cuillère de technologie actuelle et on vous présente le FAT SPIDER. Un look du tonnerre, une technique de pointe, une batterie performante, et un confort inégalé...
E-bob Ne vous a-t-on pas dit "pliable", "pliant" ? et si le confort du pliant passait par les grosses roues ? Le remède à un manque de confort du pliant (qui peut difficilement s’équiper de suspensions), c'est le pari de cet e-bob ! Le pliant s'adapte aux Jeux d'hiver (sans piste de bob !) et assure sa polyvalence avec une batterie ultra performante pour un pliant (jusqu'à 90 km d'autonomie). Une révolution dans le monde des pliants.
E-Viper ou comment découvrir le confort et le look du fatbike (vélo à grosses roues à basse pression) pour un côté hype qui nous vient d’outre atlantique ! Des pneus à crampons, un cadre simple, une selle sport, tout pour découvrir (et adorer) le fatbike.
E-north : le plus haut, le plus au nord et surtout le plus racé ! une batterie de 13 Amps pour 468 Wh, des freins hydrauliques avant et arrière, 8 vitesses, 5 modes d’assistance commandés au guidon avec un écran LCD qui indique tout ce que vous voulez savoir (vitesse, horloge, distance, niveau de charge…), et le tout avec un moteur au pédalier pour un confort de conduite inégalé !
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