Quelques conseils pour bien choisir la taille de son vélo 2R Aventure

Différents usages, différents usagers, différentes positions, différentes formes, différentes technologies... le vélo est pour tous! Quelques conseils de base pour vous aider à choisir le "bon".

Vous souhaitez acquérir un nouveau vélo, bravo ! Avez vous choisi son usage ? 

 ville, route, descente, sentiers, courses, transport de marchandise, quelques kilomètres quotidiens, quelques centaines de kilomètres hebdomadaires, triathlon, cross...

- Pour faire du sport, pour sortir, pour aller d'un point A à un point B, pour s'amuser, pour les enfants, pour les copains...

Après cette première question, le type de vélo s'impose facilement: route, descente VTT, urbain, électrique ou non. 2R Aventure est spécialiste du vélo électrique urbain et la suite de cet article sera donc conseillé aux conseils relatifs à cette catégorie de vélo... Pour d'autres informations, il existe de nombreux sites qui pourront vous aider mieux que nous... (un petit coup d'oeil sur le blog du braquet de la liberté veut vous aider par exemple !). 

 

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Votre vélo peut être un achat conséquent, il est donc judicieux de le choisir avec soin, pour que ce soit un vrai plaisir et qu'il sorte du garage régulièrement !

Etape 1 - le choix du cadre

Question de goût, question de confort, tous les cadres ne sont pas pour tout le monde.

Version homme comme le Roadster, c'est le cadre de base, mythique (?), par nature, le plus rigide (la structure du cadre est la plus équilibrée et transmet les efforts de façon optimale). Souvent adapté à un gain de poids, il devient maniable, léger, facile et sportif. Un vrai vélo de course qui gagne le Tour de France comme celui de Chris Froome ci dessous... Personnellement j'ai besoin de la batterie et du moteur ! Mais quoi qu'il en soit cette forme de cadre n'est pas adaptée à tout le monde: pas forcément très facile à enfourcher avec un costume ou une jupe, la tige centrale est haute et la position sur le vélo assez courbée même avec un guidon droit ! Léger, stylé mais à tester ! 

Version mixte: on ne fait pas de jaloux! Plus facile à enfourcher, c'est le compromis, barre transversale en biais, rigide donc mais pas besoin d'étrier ou de marche pied pour l'enfourcher, on ne risque pas d'installer en amazone! Il permet de se redresser légèrement tout en restant sportif si vous le souhaitez, les bons exemples sont les versions cruiser et charger, urbain chic ou sportif fun et on vous présente le 929 Wisper pour le fun, pour madame comme pour monsieur ! La position de conduite est confortable mais peut devenir fun ! 

Vélo hollandais - col de cygne. Vous êtes en jupe, avec un costume très chic, ou vous n'avez simplement pas la souplesse ou juste l'envie de lever la jambe pour enfourcher un vélo, ces vélos sont faits pour vous! Très urbain, le pilotage est droit, très confortable avec des guidons courbés ou droits. Pas destinés à courir ou concourir, (ne le dîtes pas à Amsterdam !), ces vélos sont les plus confortables pour des courts trajets. à essayer pour vous réconcilier avec le vélo. Si le 705, le Swing ou le Wave restent très classiques, le Nevo change les codes avec une batterie centrale positionnée pour recentrer le centre de gravité. 

Compact ou pliant

Les roues de 20" que ce soit sur un BMX, un vélo pliable ou un vélo compact sont surprenants! Les roues, plus petites étonnent mais les cadres, s'ils sont rigides s'adaptent à toutes les morphologies et rendent ces vélos polyvalents, faciles à enfourcher, faciles à manier, pratiques, faciles à ranger et même s'ils sont parfois moins rapides, amusants. On craque pour le PONY - pas un shutland mais presque un double poney ! 

Etape 2 - La taille du cadre 

Vous avez choisi le type de vélo, le type de cadre, et maintenant avant de choisir la couleur, si vous choisissiez la taille du cadre ?

Chaque contructeur a sa maniere de mesurer la hauteur d'un cardre, et donc la hauteur du vélo, mais il existe quelques formules de base basées sur la hauteur de votre entre-jambe. 

Pour un vélo de Route     : Entre-jambe * 0.65 Pour un vélo tout terrain : Entre-jambe * 0.56  Voici un tableau récapitulatif qui peut vous aider :

Taille           (m)	Entre-Jambe     (cm)	Vélo de Route        (cm)	Vélo VTT      (cm)
1,48-1,52	65-67	42-44	36-38
1,52-1,60	68-73	44-48	38-41
1,61-1,62	74	48	41
1,63-1,64	75	49	42
1,65-1,66	76	50	43
1,67-1,68	77	51	43
1,69-1,70	79	53	44
1,71-1,74	81	53	45
1,75-1,78	82	55	46
1,79-1,80	84	55	47
1,81-1,82	86	56	48
1,83-1,86	87	57	49
1,87-1,88	90	59	50
1,89-1,92	91	59	51
1,92-2,00	94	61	53

 

Exemple:

- vous mesurez 1.80 m, vous souhaitez un cadre homme, et votre entre-jambe mesure 84 cm de haut, notre équipe vous conseillera un roadster de 56cm. 

- votre épouse mesure 1.55 m, une entre-jambe de 68 cm, nous pourrons l'orienter vers un Wave avec un cadre de 43 cm

Il est important d'être redressé sur ces types de cadres, cependant, attention, si votre posture est trop droite, le bassin devient porteur et vous risquez de vous fatiguer inutilement, même si elle vous parait moins confortable, la position du cycliste penchée vers l'avant est optimale en termes d'ergonomie ! Un petit compromis n'est pas de trop !

Nos conseillers sont là pour vous aider, n'hésitez pas à les solliciter ! 

Etape 3 - le réglage de la selle 

Vous pouvez le faire tout seul, l'adapter en fonction du cycliste mais nous vous conseillons de respecter 3 critères : 

1) La hauteur de la selle

Rien de très compliqué, il faut juste se servir de la taille de votre entre-Jambe (cf. plus haut), et effectuer un petit calcul mathématique :      

Hauteur de selle = Entre-jambe * 0.885

Pour vérifier que votre selle est à la bonne hauteur, vous pouvez utiliser un moyen simple, asseyez-vous sur la selle, mettez votre talon sur la pédale, la jambe doit être tendue.

2) Le recul de la selle

Pour régler le recul de selle, il faut que la manivelle soit à l'horizontale, poser les pieds sur les pédales, et que le fil de plomb passe par la face avant du genoux et l'axe de la pédale

Aprés avoir réglé la selle, il faut maintenant régler la potence.

Etape 4 - la potence

Il est impossible de pouvoir régler la potence de votre vélo, simplement avec une méthode mathématique, car son réglage dépend du type d'utilisation que vous faites de votre vélo, si vous cherchez du confort, ou des sensations..

Mais nous avons quand même une petite astuce à vous conseiller.

Le but est de trouver le juste équilibre, pour que ce ne soit ni le bassin ni les bras qui ne supportent l'intégralité de votre poids, il faut donc que votre poids soit réparti équitablement entre les deux. A vous de régler et dérégler !

Vous savez tout ou presque et il vous reste à choisir la couleur, là, on va avoir du mal à donner des tuyaux mais on peut vous proposer du choix !