Il fait beau, le vélo ressort du garage, checklist de sécurité

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Avec un printemps décomplexé (et un peu en avance), les vélos sont de sortie, pour notre plus grand plaisir, l’occasion de faire avec vous la checklist de sortie de printemps ou de sortie du vélo

Avec un printemps décomplexé (et un peu en avance), les vélos sont de sortie, pour notre plus grand plaisir (à observer quelques jolies figures de montée en selle mais aussi pour l’occasion de faire avec vous la checklist de sortie de printemps ou de sortie du vélo du garage.

 

 

 

Après le dépoussiérage (éventuellement, une petite chasse à l’araignée et à leurs toiles), voici quelques éléments à vérifier et éventuellement corriger pour une belle sortie sous le soleil d’avril !

 

 

 

 

Checklist vélo freinsChecklist vélo pneus & roues

Checklist vélo transmissionsChecklist vélo visserie

Checklist vélo pédales & pédaliersChecklist vélo batterie

I. Freins :

quand on parle de vélo, on parle de sécurité, et sécurité à vélo, c’est souvent synonyme de freinage.

  • Vérifiez l’état des patins (ou plaquettes), et les surfaces sur lesquelles elles s’appliquent (disques ou jantes). Un changement de plaquettes ou de patins est une histoire de couple : à changer par paire !
  • Contrôlez l’état des câbles et gaines : propres, sans blocage et obstacles
  • Enfin, un petit test ne fait pas de mal, faîtes tourner (manège) les roues et tester les poignées de freins et leurs butées

 

II. Roues :

la bicyclette comme son nom l’indique est dotée de deux roues, qui en font la magie, n’oubliez pas d’en prendre soin :

  • Les pneus : c’est facile :
    • gonflage (sans souffler dedans c’est plus facile avec une pompe et encore plus à pied !) – à adapter en fonction des conditions climatiques (et des petites indications présentes sur le flanc du pneu qui vous soufflent à quelle pression votre monture tient la route), - quand il pleut on réduit, quand il fait beau on gonfle (pas que les pectoraux !). Et si dans la nuit, ça fait pschhtttt, on a le droit de changer la chambre (à air !) – attention aux assistés (électriques), si le moteur est dans le moyeu, veillez à bien débrancher les câblages.
    • état de surface, petits petons, ne soyez pas timides : évitez les pneus à l’état de surface abîmé, préférez les petits reliefs visibles. On évite les hernies (pas forcément que discales), on regarde l’état de la valve
  • les roues, c’est mieux quand c’est circulaire, attention au voilage (et aux trottoirs) –les rideaux ne sont pas forcément idéaux non plus, mais aussi aux serrages des rayons, et au centrage des roues (pas de frottement si pas de freinage – pas de bras, pas de chocolat, on vous l’a déjà dit !). les serrages rapides ont la chance d’être rapides à vérifier, laissez-vous tenter !

 

III. Transmission et puissance,

vous ne vous êtes peut être jamais demandé pourquoi un cycliste allait plus vite qu’un marcheur avec les mêmes atours… (on vous pardonne, vous n’êtes pas ingénieur !) : c’est une histoire de transmission (et pas forcément d’héritage). Alors prenez en soin, sinon vous allez rétrograder :

  • Graissez-lui (pas la patte du dérailleur – mais vous avez le droit de vérifier que ce n’est pas une patte folle !) mais la chaîne et la pignonnerie – promis elle vous le rendra et arrêtera de couiner,
  • Vérifiez l’état des câbles, pour éviter que vous ne le pétiez (le câble, en côte) ça vaut le coup de vérifier le passage de vitesse et de resserrer un petit peu si nécessaire.

 

IV. Visserie et boulonnerie, c’est une histoire de serrage (de vis !),

  • On contrôle la rouille (qui ne se mange pas) et que l’on baptise au WD40 si nécessaire, on aime les couples (oui, oui, c’est le printemps on vous l’a dit !), donc la potence, le cintre, les moyeux, les pédales (et pédalier – même si c’est un couple à 3), la selle (et tous ce que vous avez déjà observé plus haut), ont le droit de goûter à la clef dynamo. On vous l’a dit, c’est pour votre bien !

 

V. Pédales & pédaliers

Manivelles et cie, tournez manège, c'est ici que l'on tourne en rond, enfin, si vous voulez tourner en ovale, c'est ici aussi, oubliez de serrer vos pédales, ne vérifier pas vos filetages, les bielles vont s'en donner à coeur joie. Bref, en simple, pour continuer à avancer (dans la vie mais aussi sur une bicyclette), n'oubliez pas de vérifier les serrages du pédaliers et de ses consoeurs qui pellent (et ne doivent pas piocher). 

VI. Electrique

Vous avez de la chance, vous êtes assistés (même si en pleine période électorale, ce n’est pas forcément le bon mot) électriquement (ça marche un peu mieux dans l’isoloir), vous avez le droit de lire jusqu’au bout :

  • Une petite charge ne fait pas de mal à votre amie la batterie
  • Les câbles électriques ne sont pas forcément bon ménage avec les canines de votre chien (ou autres éléments un petit peu agressifs), vérifiez l’état de ces derniers
  • Allumez le système (sans pour autant se prendre pour Johnny), et vérifier que tout fonctionne
  • Et si vous n’êtes pas assistés mais que vous nous avez quand même lu jusqu’au bout, vous avez le droit d’allumer la lumière (dynamo, piles, batterie…) et vérifier que vous serez vus toute la nuit !

 

6 fois merci (c’est votre vélo et votre assurance qui parlent). Si vous avez besoin de conseils, on est là pour vous aider, les mains dans le guidon vous apprennent à réparer, le camion à deux roues vient bichonner à domicile et même décathlon Roncq vous forme à la mécanique.

Vous n’aurez plus d’excuse pour en rouler !

 et pour en savoir un peu plus, sur quelques points évoqués, n'hésitez pas à jeter un coup d'oeil aux petites vidéos explicatives : 

explication VAE - vélo à assistance électrique en vidéo Quels sont les éléments d'un vélo électrique ? Le VAE, une histoire de capteurs la batterie longue distance d'un VAE le moteur et sa position sur un vélo électrique les freins d'un véloLe panneau de commande d'un VAE

 

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