Figure de petit poucet dans la reconquête cycliste, la métropole lilloise cherche à changer de braquet

Le plan vélo de Lille

Figure de petit poucet dans la reconquête cycliste, la métropole lilloise cherche à changer de braquet. Alors que Strasbourg (4), Nantes (7) et Bordeaux (8) se classent dans le top 10 mondial des villes les plus cyclables derrière Copenhague, Amsterdam et Ultrech mais devant les premières villes suédoises (Malmo), belges (Anvers), espagnoles (Seville, Madrid) et Allemandes (Berlin, Hambourg), la part modale du vélo sur la MEL (métropole européenne de Lille) stagne voire recule.

 

Des atouts à la pratique cycliste

Avec seulement 1.5% de part modale (proportion du trafic effectuée par un mode de transport donné), le vélo est à la traîne sur des terres historiquement et culturellement pourtant sensibilisées au vélo :

• La géographie relativement plate ne permet pas de se positionner comme frein majeur,
• les infrastructures cyclistes existent (pistes cyclables, garages à vélo sécurisés, arceaux…)
• l’offre vélo même si limitée, est présente, notamment au travers des enseignes Décathlon,
• La métropole a même mis en place une couteuse opération de location longue durée en complément de l’offre de vélo en libre-service,
• les réseaux d’entreprises, notamment le réseau Alliances (à travers Declic Mobilité) soutiennent le mouvement,
• les chercheurs cherchent et développent des outils (CRESGE) pour sensibiliser à des mobilités alternatives (à la voiture individuelle) notamment au vélo
• les associations y sont dynamiques avec notamment l’ADAV (association de droit au vélo), le grand huit qui fait découvrir vélo et tourisme,
• un atelier d’auto-réparation a  vu le jour et
•  les appels à projet pour la mobilité mettent en avant le vélo : que ce soit au travers de l’opérateur de transport Keolis et mobilidées qui a promu le projet de 2R Aventure, pédalille ou le campus de Lille 1 qui développe un écosystème vélo (notamment avec 2R Aventure).
• 

Un plan vélo ambitieux

Ces éléments ne permettent malheureusement pas à ce jour de faire de Lille une ville vélo et le président de la métropole Lilloise, Damien Castelain, a ainsi annoncé le 2 décembre un plan vélo de 30 Millions d’euros (suite aux assises de la mobilité), ce plan vélo comprend différents éléments :

• Le renforcement des infrastructures : plus de 100 kilomètres d’aménagements seront réalisés et une vingtaine de points durs majeurs seront traités
• Une aide à l’achat : 25% du prix d’achat TTC du vélo neuf, avec un plafond fixé à 150 euros pour les vélos sans assistance électrique et à 300 euros pour les vélos avec assistance électrique (à partir du 1 janvier 2017)
• Un renforcement de la communication et de la sensibilisation, via la médiatisation d’évènements comme le challenge vélo, et pourquoi pas les projets pédalille et mobilité 0 carbone à Lille 1 ?

De nouvelles innovations pour le vélo 

Pendant ce temps, 2R Aventure continue à œuvrer pour le vélo, parce que le vélo, c’est bon pour tout et pour tous, et même pour l'économie, on vous propose de découvrir une application pour le V’lille développée par ou pour les jeunes lillois : à découvrir ici.

Si vous voulez découvrir le VAE (vélo à assistance électrique), n’hésitez à prendre rdv dans notre showroom, nous serons ravis de vous faire découvrir, aimer (ou adorer), et bien sûr, adopter le vélo comme mode de transport. 

Plus d'informations sur le plan vélo de la métropole lilloise (Roubaix, Tourcoing, Bondues, Marcq En Baroeul, Villeneuve d'Ascq...), c'est ici.