2R Aventure offre à la vente des vélos électriques Allemands, Bosch

Les vélos électriques ne datent pas d’hier mais en Europe, Bosch a révolutionné les pratiques, quelques éléments d'introduction...

Les vélos électriques ne datent pas d’hier mais plutôt du siècle dernier, les premiers voient le jour en 1930 avec notamment Philips.

C’est Yamaha qui remet le vélo à assistance électrique au goût du jour, notamment grâce à la miniaturisation des batteries et moteurs dans les années 1990. Petit à petit, ils envahissent les rues japonaises de Tokyo et d’ailleurs pour changer les mobilités à tous les âges.

Ainsi au Japon, on trouve des vélos à assistance électrique à côté des fauteuils électriques. La Chine n’est alors pas en reste avec des cités en pleine expansion démographiques et géographiques, le vélo à assistance électrique est alors couplé aux deux-roues motorisés en version électrique pour réduire les émissions de polluants et nuisances sonores…

L’Europe suit alors avec les pays déjà fortement orienté vers une mobilité vélo, aux Pays Bas, les personnes âgées, n’ayant plus les capacités physiques pour pédaler quotidiennement, ou les sportifs qui souhaitent aller travailler à plusieurs dizaines  de kilomètres, face au vent, dans le pays des éoliennes, se prennent au jeu. C’est également le cas en Allemagne, où les jeunes mamans se déplacent en vélo et où les villes sont adaptées et la population formée dès le plus jeune âge au vélo.

Les fabricants s’installent alors sur un marché fortement ancré en Asie avec un savoir-faire et une expertise industrielle Européenne et notamment Allemande. La mécanique, l’électronique allemande expérimente, teste et surtout fiabilise des véhicules simples, faciles, ergonomiques. C’est ce qui fera décoller les pratiques en Europe. Bosch devient leader sur un marché morcelé grâce au développement d’un moteur pédalier avec capteur de couples et calculateur évolué qui permet de réguler l’assistance électrique de façon naturelle et intuitive avec la puissance de pédalage. Riese Und Müller se spécialise dans le vélo à assistance électrique et formalise un partenariat poussé avec Bosch qui donnera notamment naissance à la technologie Dual Battery présentée à l’Eurobike 2016 et qui sera primée lors des Red Dots Awards et des salons Eurobike.

Le système Bosch c’est avant tout un système parfaitement intégré, éprouvé par de nombreux tests et développés pour et sur des vélos à assistance électrique de qualité.

• Un ensemble de moteur et capteur positionnés notamment sur le pédalier (un capteur de vitesse est positionné sur la roue arrière),
• un display ou panneau de commande frontal qui permet de retrouver les informations primordiales et nécessaires (vitesse, autonomie instantanée, mode d’assistance sélectionné, éclairage…),
• un bouton de commande ergonomique positionné sur le guidon pour gérer quelque soit le temps (et l’équipement – gants…) qui permet de sélectionner le niveau d’assistance et d’afficher les informations souhaitées
• une (ou deux pour la version dual battery) batterie positionnée sur le cadre ou sur le porte bagage, ergonomique, profilée, facile à extraire, avec un système de diagnostic et de stockage d’informations permettant une maintenance simplifiée

La motorisation Bosch, outre son emplacement au niveau du pédalier qui favorise un centre de gravité central et bas et donc un comportement cycliste plus naturel et plus performant, permet également d’associer tous types de transmission mécanique au niveau de la roue arrière : moyeu Nuvinci, boîte automatique, moyeu Nexus ou Rohloff. La motorisation Bosch accompagne ces transmissions par une optimisation de l’électronique pour favoriser les performances et le comportement de l’assistance électrique et du vélo en général.

Enfin ce système Bosch est décliné en différentes motorisations, capacités de batterie et panneaux de commande :

• la motorisation performance line présente sur de nombreux vélos Riese Und Müller correspond à un usage urbain en tout confort, avec des performances certaines et une ergonomie qui ont le succès des systèmes de motorisation Bosch.
• La motorisation performance CX s’adresse à des usages plus sportifs avec une nécessité de couple permettant de gravir des côtes, ou d’avoir une reprise plus importante. Il est décliné chez Riese Und Müller sur les versions Delite Moutain et Charger Moutain notamment.
• La motorisation performance speed correspond aux vélos 45km/h (speedbike) dont l’assistance ne se coupe plus à 25km/h mais à 45km/h pour plus de mobilité, plus de vitesse et un confort inégalé : le deux-roues sportif !

Il existe également la motorisation active line que nous ne développerons pas car non présente dans la gamme Riese Und Müller.

Les batteries qui accompagnent ces motorisations sont présentées sous deux capacités 400Wh ou 500Wh avec une option de dual battery, en fonction  des motorisations (Bosch performance line, Bosch performance CX, Bosch performance speed), elles présentent des autonomies différentes :

Les panneaux de commandes présentés dans la gamme Riese Und Müller sont de deux types, la version Bosch Intuvia présente la vitesse instantanée, l'autonomie réelle, la durée du parcours, le nombre de kilomètre du vélo (ce qui facilite l'entretien du vélo), une horloge...), bref un compteur intégré et une interface simple et intuitive. 

La version Bosch Nyon correspond à l’intelligence urbaine adaptée au vélo et au vélo électrique : GPS, e-mails. Les fonctions avancées de la connectivité vous offrent un confort et une sécurité pour faciliter vos déplacements. Autonomie et connectivité pour une mobilité du futur où se rejoigne ponctualité et rapidité, confort, intelligence et respect de l'environnement.