EUROBIKE 2022
L’Eurobike c’est la Mecque du vélo. L’occasion de prendre le pouls d’une industrie qui se porte (très) bien et qui évolue (très) vite.
Comme les années précédentes, la tendance est à l’électrique. Sans avoir de chiffres précis, la majorité des modèles présentés par les marques sont motorisés et il faut chercher pour trouver des vélos “musculaires”. Le vélo cargo, majoritairement biporteur ou longtail fait son apparition chez la plupart des fabricants présents sur le salon. Ces derniers rivalisent d’inventivité pour le bon accessoire ou la finition qui sera identifiable.
A noter, plusieurs spécialistes de la remorque Burley, Croozer se lance dans la remorque pour chien (cela fait résonnance à la campagne de communication de Riese & Müller sur le transport d’animaux).
Plus d’infos dans une newsletter cet été.
Nouveautés 2023
BOSCH en 2023
Les grosses nouveautés attendues en 2022 sortent (enfin!) en 2023.
L'ABS revisité
En 2023, l’ABS est poussé pour ne plus satisfaire que quelques originaux. 3 versions électroniques combinent les freins Magura 4 pistons, la motorisation Bosch (Smart Sytem) sur quelques vélos dont les cargos.
Testé sur une piste en gravier et discontinue, c’est bluffant. Ca change la sécurité de conduite de vélos lourds, aux freins réactifs et puissants.
On avait déjà les suspensions, et la nouvelle combinaison de l’ABS fait entrer le vélo électrique dans une nouvelle dimension.
Nouvelles batteries, nouveaux displays, nouvelles motorisations et nouvelle application. Après un lancement à petite échelle en 2022 (notamment sur la gamme Charger de Riese & Müller), le smart system de Bosch assure une connectique et une connectivité plus performante.
Le display Kiox va intégrer un GPS. Les fonctions eBike Lock et eBIke Alarm sécurisent les vélos.
Les modes d’assistance peuvent être personnalisés et paramétrés dans l’applicaiton Ebike Flow.
Les batteries montent en gamme (545 ou 750Wh mais attention pas de dual battery), comme les moteurs (exit Active Line).
Mais les compatibilités se sont pas toujours assurées: pas de dual battery, pas de transmission électronique (pas de Rohloff E14 donc), tous les gammes ne passeront donc pas au Smart System.
Triporteur & autres cargo
Urban Arrow lance un triporteur professionnel - entre camion et vélo. Avec des roues avant de voiture, un train avant suspendu, une capacité de 800 à 1200 litres pour 300 kg de charge. L’arrière est la partie cycles du vélo avec une motorisation Bosch au niveau du pédalier, un moyeu rohloff (mécanique) dans la roue arrière assurant fiabilité et performance. L’engin est lourd (90kg) et encombrant mais fiable et robuste.
Le véhicule hybride de demain ?
Pour répondre notamment aux besoins professionnels comme la propreté urbaine, le triporteur stable a enfin un modèle costaud (mais cher : 12k€).
Dans la série triporteur, un nouveau venu, Black Iron Horse lance un 3-roues avec une bielle de direction entraînant la roue arrière. Définitivement surprenant…
Dans la gamme Cargo, le Rob Cargo d’Hercules fait figure d’OVNI avec un petit cadre, des roues de 24 pouces, une capacité de chargement avant (25kg) et arrière (50kg) pour des usages professionels légers (et notamment le bonus écologique de 1000€).
Livraison prévue - fin 2022
Les Lyon, Nizza restent bien placés (<2400€ pour moteur Bosch, freins magura, nexus 7, suspension avant) et arrivent fin d'année 2022.
Pinion & Stromer
Pinion fait une percée intéressante avec une transmission ultra légère au niveau du pédalier.
Avec Pinion, Stromer, le grand spécialiste du VAE45 lance un modèle encore plus haut de gamme avec (enfin!) une courroie et une transmission Pinion.
Plus d’infos sur le ST7 ici.
Attention, ca pique, prix d’appel à 12.000 euros
Le VAE45 - ou Speedelec, ça vous branche ?
Venez tester !
Riese & Müller, version 2023
Très heureuse et pas peu fière d’être invitée au cocktail d’avant Eurobike pour (re)découvrir l’usine qui a bien changé depuis le COVID. A la place d’un unique bâtiment, il y en a maintenant 3 et 2 en construction (1 bâtiment dédié à la formation, aux conférences et au bien-être des salariés). Près de 1000 collaborateurs travaillent sur le site (une centaine lorsque l’on a commencé à travailler ensemble en 2015).
Les patrons restent très accessibles, Markus Riese (l’ingénieur en chef) a passé 1h à échanger avec nous en français notamment sur les évolutions cyclables parisiennes mais aussi les vélos qu’ils développent.
La gamme de vélos cargo s’étoffe sur 3 axes : les vélos cargo, la gamme UBN et la montée en gamme des classiques.
CARGO 3.0
- Le Packster 70 qui revient très familial avec une box et un niveau de finition ultra poussé - dispo en tarif familial (configuration unique: dérailleur, 2 sièges enfants & capote, plus attractif)
- Un transporter qui se conjugue pour les pros comme pour les familles plus rustique mais très qualitatif avec des accessoires (notamment de boxes très bien finies et accessibles).
- Le load (le biporteur tout suspendu) fidèle au poste qui intègre les nouveautés Bosch au 1er trimestre 2023 (pas sur toutes les configurations)- la lamborghini du vélo (très fun & maniable).
- le Multicharger s’annonce encore une belle vente (notamment en version Family) qui sera challengé par le petit nouveau
- Le Multitinker le petit vélo bien pensé (pas donné) mais avec des performances qui chatouillent les grands
UBN
Conçue pour aller défier VanMoof, Cowboy (cf. podcast passionnant ici), Angell et autres Coboc, Riese & Müller n’était pas attendu sur un cadre léger, urbain, design et connecté.
En s’associant à Fazua (qui vient d’être racheté par Porsche, Markus Riese et ses équipes changent les codes de la mobilité urbaine performante.
Finis les petits moteurs, Fazua assure 60 Nm de couple qui permet de gravir les Alpes comme la butte de Montmartre ou les monts de Flandres.
Rigide et réactif (disponible avec une suspension en option), le vélo est particulièrement agile et fun. En single speed et courroie, dérailleur ou alfine et courroie, il s’adresse à un public jeune.
Léger (18kg), mais avec une batterie de 430 Wh, il ne fait pas de compromis. Pas de taille unique mais 3 tailles et 2 (bientôt) formes de cadres s’adaptent à tous les gabarits. Pas de chichis sur le guidon avec seule molette qui permet de changer les modes d’assistance.
Et bien sûr connecté avec une fixation de téléphone sur la potence qui contrôle le vélo, assure le guidage GPS et la connectivité de l’antivol.
La démarche de R-M de passer par des revendeurs dénote du reste du marché comme les hautes performances (et le prix) sur cette gamme de vélos. Le pari est un positionnement digital marketing & communication associé à un service haut de gamme (essai, SAV, maintenance qui sont assurés à distance, en direct par les concurrents).
Classiques revisités
Le Tinker, le Cruiser, le Nevo, le Charger mixte font peau neuve avec l’intégration des nouveautés Bosch.
A noter en 2023, pas de nouveauté Riese & Müller chez les Speedbikes qui restent majoritairement en système Bosch 3 - notamment pour des problèmes de compatibilités. Seuls les hauts de gamme se conjugent en VAE45. Les nouveautés (Multitinker, Packster 70, UBN) ne sont disponibles qu’en 25km/h.
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